川渝贵跨省环线高铁明日开行

　　首发司机揭秘线路难点：一条线路3个速度等级

　　4月8日，中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，在动车运用车间举行川渝贵跨省环线高铁开通誓师大会，首发司机组合、16名环线高铁司机悉数亮相。

　　10日上午8点10分，成都东站首发的C6017次高铁司机将由成都机务段檔员动车司机组合兰冬、谢海担任，他们将驾驶高铁从成都东始发，沿途经过资阳、内江、永川、綦江、遵义、毕节、宜宾、乐山等城市，全程1290公里，8小时9分跑完川渝贵三省市。

　　首发司机兰冬(左)、谢海(右)。

　　“老司机”担当首发能驾驶10种机型动车组

　　环线首发高铁司机兰冬、谢海是成都机务段高铁司机队伍中的“老司机”，两人能驾驶10种机型动车组和4种复兴号机型。

　　38岁的动车司机兰冬，从小生活在老成渝铁路沿线的资阳。“小时候坐火车到成都要2个多小时，现在坐成渝高铁只要20分钟。”十多年来，他见证了成渝时空距离的拉近。看着父辈们在铁路线上工作，他的心中也种下了火车司机梦。

　　2002年到2014年，兰冬如愿在老成渝线担任司机。2015年，他开始担任动车司机，曾参与过成渝高铁、成贵高铁全线贯通的联调联试工作，担任过绵成乐、成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、渝贵高铁线值乘任务，现已成长为动车指导司机。

　　44岁的首发司机谢海虽只有5年动车驾龄，却是一名经验“老道”的动车司机，他曾先后担任西成高铁、成贵高铁开通前的联调联试工作；在西成高铁、成渝高铁、成贵高铁、渝贵高铁担任过动车司机，现任动车教学指导组教员司机。

　　途经3条铁路线最大线路坡度30‰

　　川渝贵跨省环线高铁途经成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁三条线路，速度等级分别为300公里、200公里和250公里，需要司机具备超强的预判能力和丰富的驾驶经验。

　　按照开通初期高铁开行数量，该段采取“优中选优”的办法，选拔了16名动车司机，他们至少有驾驶成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁中2条线路以上的工作经历。

　　“由于线路比较长，我们两个司机会打配合。”谢海说，比如，成渝线一个人跑，渝贵线一个人跑，成贵线线路比较长，也可以分成两个人跑。

　　此外，这条跨越川渝贵三省的环线高铁线路因受地形地貌影响有着独特性。

　　成贵高铁线路特点主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特点著称。列车风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间，线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。司机操纵列车时既要防止超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全的问题。

　　渝贵高铁线路呈山势险峻、河流纵横、气候多雨的特点，在动车操纵上主要考验司机的预判能力和行车经验。为避免可能出现的险情，司机在驾驶中精力必须高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态有很高要求。