作为在深圳生活了十年以上的人在某篇关于深圳的文章里回复说深圳市所有城市道理基本没有标准的非机动车道，有人反驳我说我胡说，以下是我回复这个人的内容：

　　你说的那些地方（南山、福永、西乡等地）我也都住过，有没有非机动车道看看路边公交车站就知道了，如果公交车站背后还有一条道路，那就是非机动车道，深圳有吗？

　　在深圳路上骑电动车只能在机动车道上靠边行驶，如果行驶同时后边有公交车过来，前面又刚好快到公交车站了，电动车就会被公交车挤边，因为公交车要靠边停靠公交站，而电动车要靠边行驶，这样电动车影响公交车停靠，公交车给电动车带来危险，同时公交车停靠上下客时电动车又会对上下的乘客带来危险，这种情况在深圳相当常见，所有经常骑电动车的人都会深有体会。而长三角上海苏州一带的道路是公交车站背后还有一条非机动车道，这样电动车在非机动车道行驶，公交车在机动车道行驶，互不影响，深圳则不是这样，这是事实。

　　我知道你大概会说起另一种非机动车道，深圳的城市道路有一部分新建的路，路边人行道上会有新划出的部分铺上沥青，类似非机动车道一样，但是这种非机动车道和人行道是一起的，等于电动车自行车和行人混在一起，对于行人更有危险，所以我在说非机动车道的时候前面加了个定语“标准的”，这个肯定算不上标准的非机动车道，而且这种非机动车道因为和人行道混在一起，建在公路边台阶上，这样导致每到路口时就是一个上下坡度，就是说这个非机动车道不是平的，在这种路上开电动车要不停的上坡下坡，不停颠簸，所以事实上即使在人行道上铺了沥青，这种所谓的非机动车道大多数电动车也不会行驶在上面，照样和机动车混行。

　　同时，这类不标准的非机动车道不是连贯性的，因为只有新建或翻新的路才会有，旧的路就没有。所以说，深圳城市规划从来没站在骑电动车的人群（而这个人群的主体部分肯定属于底层百姓）的角度考虑并没有冤枉他。

　　这是上海的路，站立拍照的地方是公交车站，注意这个公交车站的背后，前面一排树的绿化带右边的路，那就是标准的非机动车道，这样的非机动车道我在深圳基本从来没看到过