2月19日，浙江省交通厅公布动静，《新建宁波至舟山铁路勘测计划投标书》上彀公布，甬舟铁路工可陈述估计下半年批复。

　　▲甬舟铁路北仑至金塘海底地道地位图

　　甬舟铁路计划全长77千米，计划时速250千米，超过金塘、西堠门等水道，名目总投资约305亿元，动态投资约276亿元。此中，最惹人存眷的是北仑至金塘段将建设一条超等海底地道。该地道全长16.2千米，此中海底盾构段长10.87千米，将是中国最长的海底地道，也是海内计划最长、经受水压最高（可达1.0MPA以上）的水下高铁盾构地道。

　　作为海底高铁盾构地道，北仑至金塘海底地道面对着极为复杂的地质和海疆前提，工程范围庞大、技能请求极高、施工难度极大。那末，咱们有无充足的气力将这一超等工程建设好呢？

　　中国今朝已建成的和在建的都会及水下铁路地道总长达230千米。此中，与北仑至金塘海底地道最为类似的已建成地道，是广深港高铁狮子洋地道。狮子洋地道于2011年建成，全长10.8千米，时速方针值350千米，3次穿江越洋，是海内初次在软硬不均的岩层中采纳大直径泥水盾构长距离掘进的工程。

　　▲2007年11月，狮子洋地道首台盾构机“超过号”动身

　　从今朝水下地道的建设工法上看，重要有三种工法，包含盾构法、沉管法、钻爆法。此中，盾构法的施工法子是：操纵盾构机器在地层中开挖，在盾构机壳体内进行衬砌拼装，再由千斤顶顶进，如斯轮回，向前延长。具备施工平安、无妨碍通航、不受天气影响等长处。沉管法的施工法子是：在水下事后发掘好沟槽，把在干坞内预制的管段从建造园地浮运到施工现场，挨次沉放在沟槽内并加以毗连，然落后行回填笼盖，从而建成地道。钻爆法的施工法子是：采纳人工或机器、在地道开挖断面范畴内钻孔、装填火药、爆破及出渣，构成地道断面，然后施作由钢支持、锚杆、放射混凝土及现浇混凝土（或钢筋混凝土）等构成的支护系统。已建成的狮子洋地道和将开建的北仑至金塘海底地道便是采纳盾构法。

　　狮子洋地道是今朝海内已建成的最长、尺度最高的水下高铁地道，同时也是世界上速率方针值最高的水下地道。狮子洋地道的建成，破解了长距离掘进中盾构计划与设置装备摆设、公开防坍和节制变形、特别环境下布局历久性、水下地道防救灾等9项庞大技能困难，标记着我国长距离水下铁路地道的施工和科研获得了庞大冲破，为我国海底高铁地道计划施工奠基了坚固的技能底子。