早期民航飞行中，没有那么多法规、条例。飞行员完全依靠目视来执飞航班，而客机也没有固定航线，航空管制、包括事故的调查程序都比较松散，但是这一切在1956年遭到了彻底改变。

　　1956年6月30日，联合航空718号航班（718号航班）和环球航空2号航班（2号航班）在亚利桑那州大峡谷上空相撞，包括所有乘客在内，合计造成128人遇难。这起空难亦是当时史上最严重的商用航班空难。事故彻底改变了航管制规定，并直接促使美国成立联邦航空总署（FAA）。

　　图1、美丽的大峡谷 1956年大峡谷空中相撞事件 7500鬼航班真实事件

　　时间轴拨到半个世纪之前。718号航班是往来于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期航班，执飞客机为道格拉斯DC-7，注册编号N6324C，机长为48岁的鲍勃·夏利，拥有1.7万小时的飞行经验。副驾驶是36岁的罗伯特·哈莫斯，他还曾在空军服役。那个年代，客机的很多功能都需要手动调试。

　　第三机组成员是飞行工程师杰拉德·菲奥，他负责调试监控飞机两侧的动力装置，甚至包括每个气缸的调校。他通过计算保持适宜的热度，空气与燃料的混合比例，调整进气整流罩等来保证飞机的发动机处于最佳工作状态。当天上午9点04分，飞机搭载53名乘客和5名机组成员从洛杉矶起飞。

　　上世纪50年代，乘坐飞机只是少数人的“特权“，整个加州仅有117架商用客机，DC-7是当时美国所生产最新、且速度最快的客机，可以搭载近百名乘客在东西海岸间飞行。客机由四个巨大的怀特3350型涡轮活塞发动机提供动力，这是当时技术上的巅峰作品。

　　每一次空难都是极其痛苦的，我们人类在这些空难中不断改进和完善。航空史上最大的改写是1956年的大峡谷空难。想象一下，两架飞机在空中相撞，无人幸存，两架飞机的机组人员和128名乘客丧生，改写了航空规则。

　　1956年大峡谷空中相撞事件

　　1956年6月30日，美国联合航空公司718航班(718航班)和环球航空公司2号航班(2号航班)在亚利桑那州的大峡谷上空相撞，造成128人死亡，其中包括所有乘客。这起坠机事件也是当时历史上最严重的商业空难。这次事故彻底改变了空中交通管制规则，直接导致了美国联邦航空局(FAA)的成立。

　　联合航空公司718次航班

　　道格拉斯DC-7客机是洛杉矶国际机场和芝加哥中途岛国际机场之间的定期航班。同一天，罗伯茨·雪利机长和副飞行员罗伯茨·哈尔斯乘坐了这架飞机。09：04，这架载有53名乘客和5名机组人员(包括两名空乘人员)的飞机从洛杉矶国际机场起飞，飞往芝加哥中途岛国际机场。