分析认为，在国界封锁和各国经济增长萎缩的大环境下，廉价航空中短期内无望恢复原有国际航线，因此无法付款买下它们预订的所有飞机，连带影响飞机制造商和租赁公司的生意。

　　（悉尼／新加坡路透电）东南亚廉价航空这10年来发展迅猛、航线扩增、机队壮大，然而冠病来袭导致好景不再，廉价航空公司纷纷陷入财务困境，连带飞机制造商和租赁公司的生意也受影响。

　　在疫情冲击下，马来西亚亚洲航空（AirAsia）和越南越捷航空（VietJet）的现金流和融资出现问题；印度尼西亚狮航（LionAir）则不得不搁置上市计划。

　　有分析员认为，廉价航空经营的航线以内陆居多，加上成本较低，应可在疫后较快复苏。然而，在国界封锁和各国经济增长萎缩下，廉价航空中短期内无望恢复原有的国际航线，也因此难有能力付款买下它们预订的所有飞机。

　　过去10年，东南亚廉价航空是飞机制造商和租赁公司的大客户。根据《航空周刊》的数据，东南亚廉价航空共预订了938架飞机，而它们机队现有的476架飞机大多是租来的。

　　总部设在新加坡的中银航空租赁公司总经理马丁说：“我担心的是那些预订了过多飞机的廉价航空公司。”

　　东南亚中产阶层快速扩大以及航空市场进一步开放，使东南亚近年成了飞机制造商极为看重的市场。

　　今年2月当冠病疫情还未在中国以外大范围扩散前，波音公司估计东南亚航空公司未来20年内须添购4500架飞机，增聘18万名飞机师、机组人员或技师。

　　全球飞机供应过剩2500架

　　这个设想如今被冠病打乱，航空公司纷裁员或让员工停薪留职，原本要接收的客机也暂时不要了。IBA咨询公司估计，未来20个月全球飞机供应将过剩多达2500架。

　　航空业分析员索比指出，飞机租赁公司目前允许航空公司客户延期付款，但这只能解燃眉之急，一旦宽限期结束，航空公司恐怕将面对现金危机。

　　早在冠病危机前，越捷航空向空中巴士和波音订购了飞机，部分原因是为了要在多个国家设立分公司。然而至今，越捷仅在泰国建立据点，向外拓展计划未如预期。

　　正在寻求债务融资的亚航则告知空中巴士，今年内不会接收新飞机，空中巴士表示，“正与所有客户紧密合作，面对当前这最具挑战性的时期”。

　　狮航早在2018年其波音737MAX客机发生空难后，就恫言取消预订的此类客机。冠病危机进一步促使狮航大幅紧缩开支，至于飞机订购计划是否生变，狮航不愿置评。